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2015年風(fēng)云戰(zhàn)第3站 5小時(shí)耐力賽
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2018.08.15
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10 月 4 日晚 8 點(diǎn) 10 分，隨著裁判點(diǎn)紅旗的揮動(dòng)，風(fēng)云戰(zhàn) ·5 小時(shí)耐力賽正式落下帷幕。在這一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá) 5 個(gè)鐘頭的雨中鏖戰(zhàn)中，所有的賽事參與者用自己的實(shí)際行動(dòng)詮釋了對(duì)賽車的熱愛(ài)以及堅(jiān)持不懈的精神，而 SR Racing 車隊(duì) 39 號(hào)車組則憑借著更為穩(wěn)健的表現(xiàn)拿下了全場(chǎng)及 C 組冠軍。佰得威迅 81 號(hào)車組奪得全場(chǎng)及 C 組亞軍，PROLONG 車隊(duì) 58 號(hào)車組以全場(chǎng)第三的排名奪得 B 組冠軍。
都說(shuō)賽車運(yùn)動(dòng)充滿變數(shù)，對(duì)于耐力賽來(lái)說(shuō)，更長(zhǎng)的比賽時(shí)間、更復(fù)雜的比賽環(huán)節(jié)意味著變數(shù)的增多。對(duì)于本場(chǎng)風(fēng)云戰(zhàn) ·5 小時(shí)耐力賽來(lái)說(shuō)，天氣則成為最大的變數(shù)：匆匆來(lái)襲的 “彩虹” 帶來(lái)了連續(xù)不斷、時(shí)大時(shí)小的雨水，這對(duì)賽車的調(diào)校，對(duì)車手的車技、毅力、耐力以及團(tuán)隊(duì)合作、戰(zhàn)略配合、臨場(chǎng)調(diào)整能力等等提出了更高的要求。同樣的，賽事組織所面臨的挑戰(zhàn)也隨之增大。針對(duì)天氣帶來(lái)的影響，賽事組委會(huì)在正賽當(dāng)天專門(mén)安排召開(kāi)第二次車手會(huì)，再次強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題并就比賽過(guò)程中可能出現(xiàn)的突變情況及應(yīng)對(duì)方法做出說(shuō)明。事后證明，二次車手會(huì)的召開(kāi)是一次非常有前瞻性的安排。
當(dāng)天下午 2 點(diǎn) 25 分，天空中飄落小雨。在安全車的帶行下，5 小時(shí)雨中鏖戰(zhàn)正式打響。安全車剛退出不久，雨勢(shì)逐漸增大，賽道上出現(xiàn)了賽車沖進(jìn)緩沖區(qū)的意外，而排頭的是力威車隊(duì) 29 號(hào) EVO 賽車在第五圈返回維修區(qū)后便沒(méi)再出車，成為全場(chǎng)首部退賽的賽車。對(duì)于耐力賽來(lái)說(shuō)，速度并非取勝的唯一因素，一臺(tái)兼具速度和穩(wěn)定性的賽車才是車手們?nèi)俚睦?，而車手們的穩(wěn)定發(fā)揮同樣是獲勝的關(guān)鍵。
29 號(hào)賽車退賽后，TPS 車隊(duì) 33 號(hào)、廣東電視臺(tái)華揚(yáng)車隊(duì) 38 號(hào)、 新力動(dòng)能車隊(duì) 86 號(hào)三部 A 組賽車占據(jù)了前三位置。比賽進(jìn)行到 45 分鐘時(shí)，33 號(hào)賽車在 T8 彎失控，所幸救車成功。跟在 33 號(hào)車后面的 38 號(hào)賽車則因避讓而被后車追尾，涉事兩車都沖入了緩沖區(qū)。追尾引發(fā)了安全車的出動(dòng)，并導(dǎo)致 38 號(hào)賽車前懸受損，提前退出冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
此后的一個(gè)多鐘，賽道上意外不斷，安全車頻頻出動(dòng)。4 點(diǎn) 24 分，雨勢(shì)的進(jìn)一步加大讓賽會(huì)下達(dá)了出示紅旗的決定，比賽暫時(shí)中止。這個(gè)時(shí)候，33 號(hào)、86 號(hào)、39 號(hào)、58 號(hào)以及 99 號(hào)賽車位居前五。
5 點(diǎn) 20 分，賽事重啟。賽事重啟 20 分鐘后，33 號(hào)賽車再次在 T8 彎發(fā)生失控。這一回，好運(yùn)沒(méi)有再次伴隨這部 FD2 賽車。33 號(hào)賽車救車后往賽道外側(cè)護(hù)欄沖去，撞上了 68 號(hào)賽車。至此，比賽迎來(lái)另一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)：33 號(hào)賽車受損，C 組 SR Racing 車隊(duì)的 39 號(hào)賽車開(kāi)始接管比賽。
就速度而言，39 號(hào)賽車的速度表現(xiàn)中規(guī)中矩，即使是在組別內(nèi)，也并非最快的一部車。但是，39 號(hào)賽車在穩(wěn)定性方面有著非常出色的表現(xiàn)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的配合也相當(dāng)出色，換人等環(huán)節(jié)的效率冠絕全場(chǎng)。而對(duì)于本站五小時(shí)耐力賽來(lái)說(shuō)，更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，39 號(hào)賽車三位車手的發(fā)揮相當(dāng)穩(wěn)定，沒(méi)有犯下什么不該犯的錯(cuò)誤。在復(fù)雜多變的環(huán)境下，39 號(hào)賽車雖一度被 B 組 PROLONG 車隊(duì)的 58 號(hào)賽車超越，但隨后很快將領(lǐng)頭位置奪回，并一直堅(jiān)持到比賽結(jié)束。
晚上 8 點(diǎn) 10 分，距離原定比賽結(jié)束還有近 10 分鐘，賽道上有兩部賽車失控橫在賽道，賽會(huì)揮動(dòng)了提前結(jié)束比賽的紅旗。最終，領(lǐng)頭的 39 號(hào)賽車在 4 小時(shí) 46 分 40 秒的時(shí)間里完成了 132 個(gè)完整圈，成功奪冠。同樣來(lái)自 C 組的佰得威迅車隊(duì) 81 號(hào)賽車奪得全場(chǎng)第二名，B 組的 PROLONG 車隊(duì) 58 號(hào)賽車奪得全場(chǎng)第三名。
其他細(xì)分組別中，新力動(dòng)能車隊(duì) 86 號(hào)、匯利堡中國(guó)賽車隊(duì) 66 號(hào)、汽車雜志 - 啊車網(wǎng)迅通車隊(duì) 16 號(hào)以及 Team 5ZIGEN 車隊(duì) 5 號(hào)賽車分別奪得了 A 組、S 組、媒體組以及超級(jí)組冠軍。
不同于短途賽等其他賽車運(yùn)動(dòng)，耐力賽一直與艱苦、挑戰(zhàn)體能、挑戰(zhàn)心理極限以及團(tuán)隊(duì)合作精神緊密相連?！安屎纭?的來(lái)襲，一秒不停的雨水，將本站 5 小時(shí)耐力賽所面臨的困難成倍放大。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，本場(chǎng)比賽安全車出動(dòng)近 10 次，合計(jì)帶行圈數(shù) 57 圈。比賽環(huán)境的復(fù)雜性，由此可見(jiàn)一斑。但風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽幾年的積累讓大部分的賽事參與者已經(jīng)有了足夠的應(yīng)對(duì)困難的底氣，這讓他們?cè)诶щy面前表現(xiàn)從容，也讓賽事的運(yùn)行更加有序。
賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，獲獎(jiǎng)車手紛紛感嘆本場(chǎng)比賽的 “不易”，并對(duì)賽會(huì)的出色組織以及高效救援等表示感謝。另外，眾多車手還表達(dá)了對(duì) 12 月 31 日舉行的六小時(shí)耐力賽的期待。
與往年不同，本賽季的風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽走出了廣東，與上海等地形成聯(lián)動(dòng)，年底的六小時(shí)耐力賽將成為展現(xiàn) “聯(lián)動(dòng)” 探索成果的重要舞臺(tái)。該站比賽共設(shè) 60 個(gè)名額，廣東區(qū)域占有 35 個(gè)，上海區(qū)域占有 15 個(gè)，北京或成都區(qū)域占有 10 個(gè)。
風(fēng)云戰(zhàn) ·5 小時(shí)耐力賽的結(jié)束，意味著 “六小時(shí)耐力賽” 廣東區(qū)域的資格爭(zhēng)奪戰(zhàn)落下帷幕。賽會(huì)表示，6 小時(shí)耐力賽的參賽資格名單將盡快對(duì)外公布。另外，賽會(huì)還透露了 2016 賽季的風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽賽制：2016 賽季，廣東區(qū)域的風(fēng)雨戰(zhàn) · 耐力賽將由原來(lái)的 3、4、5、6 小時(shí)耐力賽升級(jí)為 4、5、6、12 小時(shí)耐力賽。換言之，2016 年，風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽將首試 12 小時(shí)耐力賽。
